Het lichtbederf van LED-lampen is afhankelijk van goede warmteafvoertechnologie
Aangezien de wereldwijde markt voor LED-toepassingen blijft groeien, mag, naast potentiële markten zoals Europa, Amerika en het vasteland van China, een extreem explosieve Indiase markt niet worden onderschat. De Taiwan International Lighting Fair is net afgelopen. Exposanten namen deel aan het grote evenement en exposeerden een verscheidenheid aan de nieuwste LED-verlichtingstoepassingen.
Na twee jaar ontwikkeling zal India naar verwachting in 2010 meer dan US $ 1 miljard bedragen, met een jaarlijkse groei van meer dan 12%. Het is een van de opkomende markten met een aanzienlijk ontwikkelingspotentieel in de wereldwijde LED-markt. Dit komt vooral door de elektriciteit van het land die wordt aangedreven door economische groei. De vraag is enorm. Vanwege resourcebeperkingen is de enige manier om van tevoren energiebesparende en koolstofreducerende LED-toepassingen te implementeren, het bouwen van meer energiecentrales.
De vraag van India naar LED-producten is voornamelijk afhankelijk van invoer. In 2004 bedroeg de LED-import van India US $ 64,7 miljoen. In 2005 steeg de waarde van de invoer tot US$ 71,23 miljoen. In 2006 bereikte de waarde van de invoer van LED US $ 88,5 miljoen, een jaarlijkse groei van meer dan 11,93%. In 2007 was de economische ontwikkeling van India nog sneller, waarbij de invoer van LED herhaaldelijk nieuwe hoogtepunten bereikte.
De industrie kan warmteafvoer bespreken van beide aspecten van thermische geleidbaarheid en warmteafvoer. Met betrekking tot de te grote nadruk van de industrie op het toevoegen van een thermische geleidende laag aan de voorkant van LED-warmteafvoer, is een fundamentele oplossing voorgesteld die verschilt van de algemene aanpak van de industrie.
Vanuit het oogpunt van warmtegeleiding is het aluminiumsubstraat aan de onderkant van de traditionele MCPCB gewoon overbodig en is de thermische geleidende lijm tussen de koperfolie en de koperfolie meestal een hard materiaal. Wanneer de temperatuur stijgt, zal de coëfficiënt van uitzetting en samentrekking tussen koper en aluminium anders zijn, wat resulteert in de tussenliggende thermische geleidende lijm. Laagholtes verhogen de thermische weerstand van de interface.
Het MCPCB warmteafvoerende aluminium substraat dat vaak in de industrie wordt gebruikt, bestaat uit een onderste aluminiumblok en een bovenste koperfoliegroep, met een thermische geleidende lijm (lijm) gevuld in het midden. De thermische weerstand van koperfolie 0.001cm2? K/W is dicht bij 0, en de thermische weerstand van aluminium bodemlaag is 0.08cm2? K/W, maar de thermische weerstand van de thermische geleidende lijm is zo hoog als 1cm2? K/W. De werkelijke gemeten thermische weerstand van MCPCB is ongeveer 2 ~ 4cm2? K/W.
Een paar dagen geleden schatte het ministerie van Economische Zaken van Taiwan ook dat als 2,3 miljoen straatlantaarns in Taiwan in de toekomst kunnen worden omgezet in LED-verlichting, het in één jaar 750 miljoen kilowattuur elektriciteit zal besparen en NT $ 1,5 miljard aan elektriciteitsrekeningen, terwijl het 517.000 ton elektriciteit vermindert. kooldioxide-emissies.
We zien een aantal interessante fenomenen. Het werd gevonden op grote straatlantaarns, stadiumlampen, en openluchtmuurwasserslampen die door sommige fabrikanten worden tentoongesteld dat de shell van de hittedissipatielamp van de lampen met een dikke laag van traditionele zwarte bakverf werd bedekt, en de LEIDENE straatlantaarns werden geschilderd als een pompende motor. .
Na het interview hoorde ik dat de fabrikant zei dat omdat het buitenshuis wordt gebruikt, het moet worden besproeid met baklak om het te beschermen tegen de zure regen van klimaatverandering. Waarom dan zwarte verf gebruiken? Het antwoord is eigenlijk beter bestand tegen vuil en het is minder zichtbaar als het vuil is.
Waarom verf gebruiken? Maak je je geen zorgen dat de verf thermische weerstand zal vormen en LED-lichtbederf zal veroorzaken? Het antwoord is dat als u anodiserende bescherming gebruikt, er nog steeds thermische weerstand zal zijn en deze zal falen na een paar maanden blootstelling, dus u moet verf gebruiken voor bescherming.
Onverwacht sluit de spuitverf voor externe bescherming de warmte af die de warmteafvoermodule probeert af te voeren, wat resulteert in slechte warmteafvoer en ernstig LED-epitaxiaal lichtbederf.
Temperatuur is eigenlijk het belangrijkste probleem van LED-straatverlichtingsdegradatie en LED-straatverlichting zit vast in deze link. Omdat LED-straatlantaarns een hoger lichtvermogen hebben dan huishoudelijke lampen, hebben fabrikanten hard gewerkt aan het ontwerp van warmteafvoersubstraatvinnen en koelventilatoren, en nadat de montage is voltooid, wordt verfbescherming toegevoegd aan de buitenkant van de lampen en warmteafvoermodules om weererosie te voorkomen.
Wanneer de warmtestroomformule wordt ingevoerd, de warmtestroom q=Q(totale warmte)/A(oppervlakte)=(T1-T2 temperatuurverschil)?k(thermische geleidbaarheid)/l(passeerlengte), omdat de warmtestroom q van de LED constant is Het is een vaste constante, dus de thermische weerstand (Rt) is de waarde die wordt verkregen door de lengte l te delen door de thermische geleidbaarheid k. Hoe korter de thermische geleidingslengte, hoe effectiever de algehele thermische weerstand kan worden verminderd. De thermische weerstand van de interface tussen de interfaces neemt toe als gevolg van de accumulatie.
Volgens de huidige acceptatiespecificaties voor grote straatlantaarns moet de levensduurtest van LED-lampen: de levensduurtest van meer dan 1.000 uur, de lichtdemping minder dan 3% zijn (verdwelkt licht); de levenstest van meer dan 15.000 uur, moet de lichtdemping minder dan 8% zijn. Als u de specificaties niet haalt, krijgt u geen acceptatievergoeding voor openbare werken.
Als de volgende thermische weerstandsformule Rtotal=Rl-s+Rs+Rs-a wordt geïntroduceerd, is de totale thermische weerstand van de gehele LED de thermische weerstand tussen de LED en het substraat, plus de thermische weerstand van het substraat (Rs) en het substraat aan de luchtzijde. Weerstand (Rs-a) de som van de drie. De Rs thermische weerstand van het algemene aluminium substraat is ongeveer 2 ~ 3cm2? K/W, en de thermische weerstand Rs-a van het substraat aan het luchteind kan 400~3.000cm2 bereiken? K/W, en het knelpunt ligt aan de substraatzijde.
