De activiteit van afgedankte batterijen voor elektrische voertuigen zal naar verwachting over 10 jaar ongeveer 100 miljard yuan bereiken
Met de recente stijging van de prijs van metaal, de grondstof voor batterijen voor elektrische voertuigen, hebben schrootbatterijen die het metaal kunnen extraheren veel aandacht getrokken. Afvalbatterijen met slechte prestaties hebben het voordeel dat ze op andere gebieden kunnen worden gebruikt.
Aangezien de batterijvervangingscyclus van elektrische voertuigen, die de laatste tijd sterk is gestegen, vijf tot tien jaar duurt, wordt verwacht dat de markt voor gebruikte batterijen tegen 2030 een waarde van 20 biljoen won (ongeveer 107 miljard yuan) zal bereiken.
Volgens brancherapporten voorspelt marktonderzoeksbureau SNEResearch dat de markt voor gebruikte batterijen voor elektrische voertuigen, die in 2019 1,65 biljoen won (ongeveer 8,8 miljard yuan) bedroeg, in 2030 zal stijgen tot 20,2 biljoen won (ongeveer 108 miljard yuan). zal naar verwachting tegen 2050 600 biljoen won (3,22 biljoen yuan) bereiken.
Om deze nieuwe markt te veroveren, hebben niet alleen batterijfabrikanten, maar ook auto- en energiebedrijven zich aangesloten en is de concurrentie verhevigd.
LG Chem and battery subsidiary LG Energy Solutions recently invested a total of 60 billion won (322 million yuan) in "Li-Cycle", the largest battery recycling company in North America.
Ry-Cycle has expertise in extracting key raw materials for batteries by recycling them. LG EnergySolution has decided to extract nickel from Ry-Cycle's spent batteries over a 10-year period, starting in 2030.
SKInnovation recently established the "BMR Promotion Division" to launch "BMR (Battery Metal Recovery)", a waste battery recycling business that is being developed as a next-generation ascent engine.
Los daarvan heeft SKInnovation zijn eigen technologie ontwikkeld om lithiumhydroxide terug te winnen uit het kathodemateriaal van gebruikte batterijen en staat op het punt dit op de markt te brengen. (Proeflezen / Zeven Zeven)
