De bron van buiscomplexiteit is grotendeels gerelateerd aan warmteafvoer. "Warmte" is de vijand van LED's en voedingen (meestal stuurprogramma's genoemd). Zowel de driver als de LED genereren warmte. Bovendien zal de specifieke implementatie van de LED-lampdriver waarschijnlijk de belangrijkste onderscheidende factor zijn tussen de producten van verschillende fabrikanten. In dit artikel zal de editor zich richten op de voor- en nadelen van zes LED-buisdrivers om klanten te voorzien van de juiste verlichtingsoplossingen in toepassingsscenario's.
Installeer het stuurprogramma parallel
Het is de meest gebruikte structuur om de ingebouwde driver parallel aan de lengte van de lamp te installeren. De voordelen zijn onder meer een hoog marktbewustzijn en aanzienlijke prijsdalingen.
Maar deze regeling vertoont ook veel tekortkomingen. De parallelle montage met de LED-printplaat (PCB) zorgt ervoor dat de warmte die door de bestuurder wordt gegenereerd, het LED-apparaat in sommige gevallen beschadigt. Het resultaat is een vermindering van prestatie-indicatoren zoals kleur, efficiëntie en/of levensduur. In feite kan het product niet volledig falen, maar het is ook onaanvaardbaar. In het gebied dat overlapt met de driver, zal de parallelle driver de fosforcoating van de LED nadelig beïnvloeden. De verandering van de lichtgevende kleur zal de inconsistentie tussen de lampen en de inconsistentie in de algehele esthetiek van plafondverlichting veroorzaken. Tot nu toe heeft dit veel kopers het idee van kopen doen verwerpen.
Daarnaast zijn er nog enkele andere tekortkomingen. Wanneer de geïntegreerde parallelle driver uitvalt, wordt de lamp zelf ook gesloopt. Als gevolg hiervan moet het hele product worden weggegooid en vervangen. Bovendien ondersteunt dit ontwerp niet altijd de dimfunctie. Bovendien zijn elektriciens verplicht om de originele ballast tijdens de installatie te omzeilen. Het probleem van een slechte lichtopbrengst komt vaak voor. Met de opkomst van de nieuwste ontwikkelingen in buiswarmte-isolatietechnologie zijn deze lampontwerpen van de eerste generatie in principe verouderd.
De eindwarmte-isolatieaandrijving
Een manier om thermische isolatie te bereiken, is door de driver op het deksel aan het ene uiteinde van de lampbuis uit de buurt van het LED-apparaat te plaatsen. Dit ontwerp heeft aanzienlijk betere thermische prestaties dan lampen met parallelle drivers en de prijs is ook verlaagd.
Hoewel de warmte die door de aandrijving wordt gegenereerd geïsoleerd is, omdat de geïntegreerde aandrijving niet verwijderbaar is, zal het daadwerkelijke effect van de aandrijving nog steeds leiden tot catastrofale uitval van het hele product. Bovendien is, net als parallelle producten, de dimfunctie niet altijd beschikbaar en is de elektricien nog steeds verplicht om de ballast te omzeilen wanneer het product wordt geïnstalleerd.
Warmte-geïsoleerde vervangbare aandrijving
In vergelijking met de vorige twee oplossingen is het voordeel van deze driver dat de gebruiker de defecte lamp kan repareren zonder de hele lamp te vervangen. In feite, wanneer de bestuurder faalt, kan deze gemakkelijk worden vervangen - soms is het voor sommige producten niet nodig om de draad door te snijden, in plaats van de hele buis inclusief de LED. De nadelen zijn dezelfde als de vorige twee regelingen.
Drivers compatibel met ballasten
Tot nu toe is de meest genoemde tekortkoming van LED-lampen de noodzaak om de originele ballast te omzeilen. Ballastcompatibele stuurprogramma's, ook wel "plug and play"-stuurprogramma's genoemd, lossen dit probleem op. Dit soort buis klikt gewoon in de "steen" type connector van de TL-lamp, en geen elektricien is nodig om het te installeren.
Op dezelfde manier bestaan de tekortkomingen echter nog steeds. Als de originele fluorescerende lampballast kapot is, moet de gebruiker een nieuwe kopen om deze te vervangen, waarvoor over het algemeen een elektricien nodig is om deze te installeren. Het wattage van de lamp is meestal hoger dan andere soorten LED-lampen vanwege de belasting die door de ballast wordt gedragen.
Warmte-isolatie en de bestuurder levert direct stroom aan de pin
De voordelen omvatten de beste warmteafvoer van de bestuurder, de bestuurder wordt niet beperkt door ruimte en fabrikanten kunnen op verschillende manieren dimmen en andere bedieningsfuncties toevoegen. Als de bestuurder kapot is, kan deze worden vervangen; de gebruiker hoeft niet de hele buis met het LED-apparaat weg te gooien.
Het nadeel is dat een elektricien de ballast moet vervangen door een LED driver. Bovendien zijn lampen met externe stuurprogramma's meestal duurder dan ingebouwde lampen. Als de connector van de lampaansluiting beschadigd is, moet deze worden vervangen, net als de ingebouwde lampbuizen van verschillende stuurprogramma's.
Warmte-isolatie en de bestuurder levert direct stroom aan de lamp
Evenzo is het voordeel het beste warmteafvoervoordeel, evenals mogelijk dimmen en andere regelbare functies. De driver kan nog steeds worden vervangen en de gebruiker hoeft niet de hele buis met het LED-apparaat weg te gooien.
Aangezien de voeding rechtstreeks op de lampbuis is aangesloten zonder door de connector van de lamphouder 20 te gaan, is de montagepositie van de lampbuis in de lamp zeer flexibel bij het demonteren en monteren. Bovendien, als de connector beschadigd is, hoeft deze niet te worden vervangen. Om subsidies te verkrijgen, houden sommige openbare nutsbedrijven ook van deze manier om de bestuurder aan te sluiten op de LED-buis of module, en zijn ze niet bereid om de ingebouwde driver te gebruiken die vereist dat de spanning in de bestaande lampcontactdoosconnector wordt geïntroduceerd, en collega's zijn niet compatibel met de ballast. Lichte buis.
De tekortkomingen worden voornamelijk weerspiegeld in de kosten, waarvoor een elektricien de ballast moet vervangen door een bestuurder. Meestal moet de installateur een soort beugel in de lamp monteren om de lampbuis te bevestigen. Tegelijkertijd is dit soort producten over het algemeen duurder dan de lamp die in de driver is ingebouwd.
Met de verbetering van al deze technologieën en de daling van de prijzen is 2015 een vlampunt geworden voor LED-buizen. Het gebruik van LED-buizen op de Amerikaanse markt is echter niet zo goed als in Europa en Azië, deels als gevolg van de verwarring van het bestuurdersschema.
