De prijs van lithiumbatterijen is de afgelopen tien jaar met bijna 85% gedaald. China heeft de wereld' gevormd; de meest complete keten van de lithiumbatterijindustrie
Op dit moment hebben de twee belangrijkste indicatoren van lithiumbatterijen-kosten en energiedichtheid aanzienlijke verbeteringen bereikt, waarmee de basis is gelegd voor de industrialisatie van elektrische voertuigen. In de afgelopen tien jaar is de prijs van lithium-ionbatterijen met bijna 85% gedaald, van 3.800 yuan/kwh in 2011 tot 578 yuan/kwh in 2020; integendeel, de energiedichtheid van lithium-ionbatterijen is bijna drie keer zo groot geworden. De jaarlijkse 80wh/kg zal stijgen tot 270wh/kg in 2020.
China heeft de wereld' gevormd; de meest complete keten van de lithiumbatterijindustrie
Op dit moment zijn de twee belangrijkste indicatoren van lithiumbatterijen, kosten en energiedichtheid, sterk verbeterd, waardoor de basis is gelegd voor de industrialisatie van elektrische voertuigen.
In de afgelopen tien jaar is de prijs van lithium-ionbatterijen met bijna 85% gedaald, van 3.800 yuan/kwh in 2011 tot 578 yuan/kwh in 2020; integendeel, de energiedichtheid van lithium-ionbatterijen is bijna drie keer zo groot geworden. De jaarlijkse 80wh/kg zal stijgen tot 270wh/kg in 2020.
China heeft de meest complete keten van de industrie voor lithiumbatterijen ter wereld gevormd'. In 2020 zullen de leveringen van lithium-ionbatterijen in China' toenemen van 30,4 Gwh in 2014 tot 158,5 Gwh, en het wereldwijde aandeel zal toenemen tot 53,8%. China' de outputwaarde van lithium-ionbatterijen is geleidelijk vertraagd als gevolg van prijsdalingen. In 2020 zal het jaar-op-jaar met 9% stijgen tot 169,64 miljard yuan.
Geschat wordt dat de wereldwijde verkoop van nieuwe energievoertuigen in 2025 16,4 miljoen zal bereiken en dat de totale penetratiegraad meer dan 20% zal bedragen; de wereldwijde vraag naar lithium-ionbatterijen zal officieel het TWH-tijdperk in 2025 ingaan, en de vraag naar autobatterijen zal 919,4 Gwh bereiken.
In termen van productstructuur, vanuit het perspectief van het aandeel van de maandelijks geïnstalleerde capaciteit van verschillende technologietypes van batterijen voor personenauto's in China in de afgelopen twee jaar, domineert de ternaire stroombatterij nog steeds en is het aandeel ijzer en lithium toegenomen; het aandeel vierkante batterijen in China is rond de 80% gebleven, vooral omdat de toonaangevende bedrijven Ningde Times en BYD beide vierkante batterijen gebruiken.
Wat de bedrijfsstructuur betreft, zei Wu Hui dat de huidige structuur relatief onstabiel is en dat uitstekende bedrijven met een zekere mate van concurrentievermogen in de wereld zijn ontstaan in verschillende batterij-onderverdelingen. Onder hen, op het gebied van stroombatterijen, zijn vijf wereldwijde concurrentiebedrijven ontstaan: Panasonic, Samsung, LG, CATL en SK. Tegelijkertijd is China de grootste productiebasis voor batterijmateriaal ter wereld' geworden, en levert het een groot aantal lokale en buitenlandse batterijbedrijven.
Tijdens het"13e Vijfjarenplan" periode heeft China in feite 's werelds's meest complete industrieketen voor lithium-ionbatterijen gevormd, en tegen de achtergrond van de zelfontwikkeling van lithium-ionbatterijbedrijven en het initiatief van de overheid' om investeringen aan te trekken, heeft China een duidelijke industriecluster voor lithium-ionbatterijen gevormd.
Peking en Tianjin vertrouwen met name op universiteiten en onderzoeksinstituten om een groot aantal R&D-instellingen en industriële ketenbedrijven in de lithiumbatterij-industrieketen te verzamelen. Het omvat voornamelijk het Achttien Instituut, Tianjin Lishen, Mengguli, Bamo Technology, Beijing Dangsheng, Peking University, Tianjin Jinniu, Beijing Weilan, etc.
Zich baserend op de voordelen van de lithiumbronnen van Yichun', streeft de provincie Jiangxi naar het opbouwen van een lithiumhoofdstad in Azië. Momenteel hebben Foster, Jiangxi Zichen, Jiangxi Zhengtuo, Guoxuan, Enjie en andere bedrijven in de keten van lithiumbatterijen zich verzameld. Bovendien beschouwt Xinyu City in de provincie ook de lithiumbatterij-industrie als een van de belangrijkste industrieën.
De ontwikkeling van power-batterijen heeft de ontwikkeling van de lithiumbatterij-industrie in de Yangtze River Delta gestimuleerd. De regio van de Yangtze-rivierdelta heeft een grote hoeveelheid voertuigproductiecapaciteit verzameld, waardoor bedrijven zijn aangetrokken, waaronder Ningde Times, Funeng Technology, AVIC Lithium, Guoxuan Hi-Tech, Lishen, LG Chemical. De lay-out van toonaangevende bedrijven, waaronder SKI, heeft geleid tot de oprichting en uitbreiding van industriële ketenbedrijven, waaronder Peking University, Dangsheng Technology, Jiujiujiu, Xinzhoubang, Guotai Huarong, enz., en vormden geleidelijk Jintan, Liyang, enz. Een industriële clusterstad met duidelijke kenmerken van lithiumbatterijen. En een groot aantal zakelijke R&D-centra zijn gevestigd in Shanghai en productiebases bevinden zich in Jiangsu en Zhejiang.
Vertrouwend op de toonaangevende ondernemingen ATL en CATL, heeft Ningde toonaangevende industriële ketenbedrijven verzameld, waaronder Putailai, Zhuogao, Xinjiatuo, Xiamen Tungsten Industry, Cathay Huarong, Shanshan Co., Ltd., SAIC en andere toonaangevende bedrijven in de industriële keten om zich te vestigen, wat een voor de hand liggende industriële ketencluster. De karakteristieke stad met lithiumbatterijen, gebouwd door de gemeentelijke overheid van Ningde, werd geselecteerd als de eerste reeks karakteristieke steden in het land.
De Pearl River Delta-regio is een voordelige regio voor de traditionele lithium-ionbatterij- en materiaalindustrie, waar een groot aantal industriële ketenbedrijven zich hebben verzameld. Representatieve bedrijven zijn BYD, Yiwei Lithium Energy, BAK, Xinwangda, Desai Battery, ATL, Grammy, Zhuhai Guanyu, Baterui, Penghui Energy, Vision Group, Kodali, Tianmao, Tianci, een groot aantal industriële ketenondernemingen, zoals Xinzhoubang, Defang Nano, Boliwei, Pinsheng, Zhuhai Saiwei, Shanshan, Xiangfenghua, zijn momenteel het meest ontwikkelde en complete gebied van China's lithiumbatterij-industrieketen. Met de aanpassing van de industriële structuur van de Parelrivierdelta is een groot aantal industriële ketenbedrijven begonnen te verhuizen naar de centrale en westelijke regio's.
Op basis van de voordelen van Central South University op het gebied van lithiumbatterijmaterialen, heeft Changsha een industriecluster voor lithium-ionbatterijmaterialen gevormd. De regio heeft leiders in de industrieketen verzameld, waaronder Shanshan Energy, Changyuan Lithium, Star City Graphite, Lithium Diaphragm, Thornton New Energy en Hunan Bangpu.
In de afgelopen jaren hebben Sichuan en Chongqing een groot aantal industriële overdrachten vanuit kustgebieden ondernomen, vertrouwend op de voordelen van goedkope factorbronnen, en geleidelijk aan een ander cluster van de lithiumbatterij-industrieketen gevormd. Vertrouwend op de ontwikkelde auto-industrie, trok Chongqing BYD's blade-batterijen aan om zich te vestigen. Yibin vertrouwde op de financiële kracht van Wuliangye om het Ningde-tijdperk aan te trekken, waardoor een groot aantal industriële ketenbedrijven zich vestigden in Yibin. De gemeentelijke overheid van Suining heeft een industriecluster voor lithiumbatterijmaterialen gebouwd door te vertrouwen op goedkope elektriciteitsrekeningen en het lokale toonaangevende bedrijf Tianqi Lithium, en zet zich in voor de opbouw van het lithiumkapitaal van China'.
Qinghai vertrouwt op lokale goedkope elementaire hulpbronnen en minerale hulpbronnen en heeft bedrijven aangetrokken in de lithiumbatterij-industrieketen, waaronder Ningde Times, BYD, Peking University, Noord-aandelen en Salt Lake.
Toekomstgerichte strategische planning en industrieel onderzoek vormen de basis voor het bouwen van industriële clusters
& quot;Als opkomende industrie in een vroeg ontwikkelingsstadium heeft de overheid een sterke invloed op de ontwikkeling van de batterij-industrie voor nieuwe energie." Wu Hui analyseerde dat toekomstgerichte strategische planning en industrieel onderzoek de basis vormen voor het bouwen van industriële clusters.
Het planningssysteem dat in de loop der jaren in mijn land is gevormd, bestaat uit twee hoofdreeksen: ontwikkelingsplanning en ruimtelijke planning. Typische vertegenwoordigers van ontwikkelingsplanning en ruimtelijke planning zijn respectievelijk nationale economische en sociale ontwikkelingsplannen en stedelijke (land)planning. Industriële planning behoort niet tot de landelijke verplichte planningsvolgorde. Het richt zich op ontwikkelingsplanning, die specifieker en pragmatischer is dan het nationale economische en sociale ontwikkelingsplan. Er komt ook wat ruimtelijke ordening bij kijken.
Industriële planning moet ervoor zorgen dat er geen misverstanden ontstaan zoals ineffectieve organisatie, gebrek aan objectief begrip van externe omgevingsomstandigheden en de industriële gebruikswaarde van interne hulpbronnen, onvoldoende planningsdiepte en hoogte, ernstige planningsconvergentieproblemen en slechte planningsoperabiliteit.
Tegelijkertijd wordt aanbevolen om het"vier-in-een" industrieel ontwikkelingsmodel en denken, namelijk de positie van ontwikkeling grijpen (om de eerste kans te grijpen, het voortouw te nemen in de lay-out van high-end industrieën), standaardontwikkeling (activeren van de voorraad, bevorderen van de opwaardering van de nieuwe energie-auto-industrie) , en omzetting ontwikkeling (Begrijp de huidige situatie, ondernemen de overdracht van industrieën uit ontwikkelde gebieden), ontwikkeling van de positie (wetenschappelijke positionering, zorgen voor de uitvoering van industriële planning).
Combineer de uitbreiding van de industriële schaal met de upgrading van het industriële niveau, gericht op de uitbreiding van de industriële schaal; de combinatie van groeiende lokale ondernemingen en de introductie van externe ondernemingen, gericht op de introductie van externe ondernemingen; de combinatie van de introductie van grote projecten met urban brand marketing, gericht op de introductie van grote projecten.
