De constructie van recyclingkanalen voor lithiumbatterijen nadert een kritiek moment
Terwijl de auto-industrie voor nieuwe energie floreert en zich ontwikkelt, is de kwestie van het recyclen van elektrische batterijen ook de focus van de industrie geworden. Na een aantal jaren van ontwikkeling nadert de massale sloopperiode van nieuwe energievoertuigen. Als een groot aantal afgedankte batterijen niet op de juiste manier kan worden gerecycled en gebruikt, leidt dit niet alleen tot verspilling van hulpbronnen, maar ook tot problemen zoals milieuvervuiling.
"With the establishment of the production responsibility extension system with vehicle enterprises as the main body, the power battery recycling industry has entered a critical period of channel construction." Huang Jianzhong, former deputy inspector of the Department of Energy Conservation and Comprehensive Utilization of the Ministry of Industry and Information Technology and Secretary General of China Electronics Energy Saving Technology Association On April 17, at the 7th Automotive Power Battery Recycling and Regeneration and Secondary Battery Recycling and Regeneration Technology Seminar, it was stated that the design and production of power batteries in my country and the recycling, disposal and comprehensive utilization of waste power batteries are currently in urgent need of support and regulation. preliminary stage of development.
Pijnpunten in de sector: hoge kosten, zwakke economie
De pensioenperiode voor personenauto's met nieuwe energie is doorgaans 5 jaar en voor personenauto's en bedrijfswagens 3 jaar. Vóór 2022 zullen de gepensioneerde batterijen worden gedomineerd door lithium-ijzerfosfaatbatterijen. Na 2022 zal het aantal gepensioneerde ternaire batterijen gelijk zijn aan dat van lithiumijzerfosfaat, en dit geleidelijk overtreffen. De theoretische ontmantelingscapaciteit van stroombatterijen in 2018 zal naar verwachting 5,14 GWh zijn, en de bron van ontmanteling zijn voornamelijk nieuwe energiebussen.
De verslaggever ontdekte dat de bedrijven die verwante bedrijven hebben ingezet, hoofdzakelijk in vijf categorieën worden verdeeld: traditionele recyclingbedrijven, opkomende recyclingbedrijven, batterijfabrieken, batterijmateriaalbedrijven en voertuigfabrikanten.
Verschillende soorten bedrijven hebben verschillende voor- en nadelen. Traditionele recyclingbedrijven hebben bijvoorbeeld relatief voordelen op het gebied van recyclingkanalen, materiaalregeneratietechnologie, batterijbreektechnologie en smelttechnologie, maar vanwege hun eigen gebrek aan energiebronnen voor batterijen, moeten ze nog steeds samenwerken met OEM's en schrootfabrieken. De voordelen van opkomende recyclingbedrijven komen vooral tot uiting in technologieën voor het breken en ontmantelen van batterijen.
Op dit moment omvatten de behandelingsmethoden van afvalstroombatterijen voornamelijk pyrometallurgietechnologie en hydrometallurgietechnologie. Wang Haibei, directeur van het Metallurgical Research and Design Institute van Beijing Mining and Metallurgy Technology Group Co., Ltd., zei dat het smeltproces van de bestaande technologie erg ingewikkeld en moeilijk is.
"The smooth operation of the recycling system needs to be based on profit. If there is no profit drive, the enthusiasm of enterprises cannot be fully improved." Wang Haibei said frankly, "The existing investment in recycling technology and the construction of recycling outlets are very large, although many enterprises have deployed Test the water, but few companies have dug a large pot of gold."
It cannot be ignored that toxic electrolytes and harmful gases will be generated during the battery recycling process, which will cause great harm to the environment and human health if not handled properly. "Some companies use high-temperature heating or combustion in the processing process, and the lack of strict control can easily endanger the health of workers." Ming Yuebin, general manager of Harbin Batterui Resource Recycling Technology Co., Ltd. pointed out.
Overheidsbedrijven bundelen krachten op zoek naar doorbraak
Als reactie op de bovenstaande problemen hebben de relevante overheidsdepartementen een reeks industrieel beleid uitgevaardigd om de recyclingindustrie voor energiebatterijen te begeleiden en te reguleren.
In February this year, seven ministries including the Ministry of Industry and Information Technology jointly issued the "Interim Measures for the Administration of Recycling and Utilization of Power Batteries for New Energy Vehicles", clarifying that automobile manufacturers assume the main responsibility for power battery recycling. In March, the Ministry of Industry and Information Technology and other seven ministries and commissions jointly issued the "Notice on Organizing the Pilot Work of Recycling and Utilizing New Energy Vehicle Power Batteries", proposing to select some regions such as Beijing-Tianjin-Hebei, Yangtze River Delta, Pearl River Delta, and central regions to carry out power battery recycling and utilization. The pilot, with the pilot as the center, radiates to the surrounding areas.
"The issuance of the above notice indicates that my country's recycling policy system is gradually being established." Yang Qingyu believes that "with the continuous breakthrough of related technologies, the speed of policy release will be accelerated, and relevant standards are expected to be released this year."
The participants believed that there are considerable differences in the battery type, battery capacity and voltage platform of new energy vehicles at present, which is the first hurdle for the cascade utilization of power batteries. Therefore, how to scientifically evaluate retired batteries has also become a decision on where to go. "The first pass.
"The evaluation process of retired batteries is mainly to upload the collected online and offline data to the monitoring platform at the same time, so as to analyze and process the battery pack and evaluate the performance." Fei, technical director of Beijing Jiangxin Battery Technology Co., Ltd. pointed out that from the evaluation As a result, the value of cascade utilization of ternary batteries is greater than that of direct dismantling.
Volgens rapporten kan, nadat de gepensioneerde batterij de evaluatie heeft doorstaan, de cascadegebruikslink worden uitgevoerd om het energieopslagsysteem te helpen de algehele economie te verbeteren en de levensduur van lithiumbatterijen te maximaliseren. Op dit moment hebben veel ondernemingen demonstratieprojecten van cascadegebruik uitgevoerd.
Zhang Bu, Vice President of Marketing of Shanghai Xida New Energy Technology Co., Ltd. told reporters: "It was originally predicted that the decay rate of battery cascade utilization was 3 percent -5 percent , but from the actual operation of the project, except for the cold months, most of the battery The discharge data showed no decay, even lower than the decay rate of a new battery."
For the treatment of toxic gases, Ming Yuebin believes that pipeline machinery can be used to crush the batteries and modules as a whole, recover the electrolyte as a whole, and use separation technology to separate materials, positive and negative powders, so as to obtain the final metal casing. "Because the diaphragm is completely recycled, it doesn't turn into a harmful gas," she added.
In-diepgaande samenwerking om de industriële keten op te poetsen
Het is duidelijk dat bij het recyclingsysteem voor elektrische batterijen veel belanghebbenden betrokken zijn, zoals autobedrijven, batterijfabrikanten, batterijrecyclingbedrijven, enz. De keten is lang en er zijn nog steeds veel problemen in het feitelijke bedrijfsproces.
In this regard, Xie Shaozhong, general manager of Jiangxi Ganfeng Recycling Technology Co., Ltd., gave a suggestion: "All links in the industrial chain need to be run in, but the overall principle should be 'professional people do professional things'. For example, auto companies should set up recycling channels, recycling After that, it will be handed over to comprehensive utilization enterprises for professional processing, and all links of the industrial chain will cooperate in depth."
Naar verluidt hebben een aantal bedrijven de recycling van stroombatterijen in deze blauwe oceaan ingezet:
At the end of 2017, BAIC BJEV released the "Optimus Prime Plan": by 2022, it is expected to invest 10 billion yuan to build 3,000 optical storage and replacement power stations across the country, with a total of 500,000 battery-swappable vehicles and echelon energy storage batteries. Utilize more than 5GWh.
In januari 2018 ondertekenden China Tower Corporation en 16 bedrijven, waaronder Sound Group, een strategische samenwerkingsovereenkomst voor de recycling van nieuwe energiebatterijen voor voertuigen. China Tower Company zal de stroombatterij gebruiken die uit de puur elektrische bus is gehaald, na testen, sorteren en reorganiseren, om de lood-zuurbatterij voor de energieback-up van het communicatiebasisstation te vervangen.
"Both car companies and power battery companies are striving to implement the advanced concept of extended producer responsibility. I hope that all participants can explore the establishment of power battery recycling suitable for the characteristics of industries, enterprises and products from the perspective of undertaking corporate social responsibility. Huang Jianzhong pointed out, "If the finishing touch of the power battery is the cascade utilization and resource disposal, then the establishment of the recycling mode and mechanism will be its magic touch."
