Vereisten voor de transformatie van LED-verlichtingsschema's voor ondergrondse garages
Het stroomverbruik van ondergrondse garageverlichting is in wezen een kwestie van energiebeheer. Met een beetje onzorgvuldigheid worden veel verlichtingsarmaturen" eeuwige lichten". De permanente verlichting verbruikt niet alleen veel stroom, maar veroorzaakt ook frequente uitval van het gehele verlichtingssysteem en een forse stijging van de onderhoudskosten. Daarom worden de algemene voorwaarden van veel ondergrondse garageverlichting gekenmerkt door een hoog stroomverbruik, frequente problemen, moeilijk beheer, hoge onderhoudskosten en constante storingen. Conventionele energiebesparende technische oplossingen voor verlichtingssystemen voor ondergrondse garages. Om deze reeks problemen op te lossen, is het eerste waar u aan moet denken het beheer van de altijd felle lichten. Hiervoor hebben veel professionals veel plannen naar voren gebracht.
De gebruikelijke manier om de verlichtingstijd te regelen, is door alle lichten in tijdsintervallen in te schakelen, dat wil zeggen, alle lichten overdag en de eerste helft van de nacht aan te doen en de helft van de lichten in de tweede helft van de nacht. Omdat de tijd te kort is, is het energiebesparende effect van deze methode ook zeer beperkt. Niet geschikt voor renovatie van ondergrondse garageverlichting.
Deze methode is eenvoudig en gemakkelijk te implementeren en kan het stroomverbruik van ondergrondse garageverlichtingsprojecten duidelijk verminderen. Omdat China echter relevante eisen stelt aan de verlichtingssterktegegevens van openbare verlichting, met name de"Architectural Lighting Design Standard" werd in 2004 afgekondigd. In vergelijking met de vorige normen zijn de eisen voor contrast hoger. Daarom is de haalbaarheid van het gebruik van deze methode zeer beperkt. Als het aantal armaturen te sterk wordt teruggebracht, zal de verlichtingssterkte van het gehele verlichtingssysteem niet aan de norm voldoen. Naast de standaardbeperkingen zal het verminderen van het aantal lampen de verlichtingssterkte verminderen en de veiligheidsrisico's vergroten. Het is ook niet geschikt voor het renovatieprogramma voor de verlichting van ondergrondse garages.
Infrarood- of microgolfdetectoren worden gebruikt in combinatie met fluorescentielampen. Op elke fluorescentielamp zijn infrarood- of golfdetectoren geïnstalleerd. Wanneer een persoon of voertuig wordt gedetecteerd, gaat het licht aan en na een vertraging weer uit. Wanneer de tl-lamp is ingeschakeld, is er een opstartvertraging van 1-1,5 seconden, zodat het licht altijd achter het voertuig is. Tegelijkertijd hebben gewone fluorescentielampen geen dimregeling en hebben ze het effect van schijnwerpers, waardoor mensen bang kunnen worden. Niet geschikt voor renovatie van ondergrondse garageverlichting.
In combinatie met een spraakgestuurde schakelaar voor verlichting is de opstartvertraging van fluorescentielampen niet geschikt voor frequent schakelen, dus de gebruikelijke oplossing is om gloeilampen te gebruiken in plaats van fluorescentielampen. Het lichtrendement en de levensduur van gloeilampen zijn echter 5-6 keer anders dan die van fluorescentielampen, en gloeilampen zijn niet geschikt voor frequent schakelen. De lichtregeling in ondergrondse garages met behulp van spraakgestuurde schakelaars is vaak in een ongeordende toestand en een groot gebied kan worden verlicht door op de claxon te drukken. Het energiebesparende effect is niet goed, en frequent flitsen maakt mensen duizelig, niet geschikt voor renovatie van ondergrondse garageverlichting. Infraroodsensor + LED-verlichting=LED-smarttube met dubbele helderheid (expert in renovatie van ondergrondse garageverlichting) was geboren.
Wanneer infraroodsensor wordt gebruikt met LED. Omdat de LED-lampen gemakkelijk te dimmen zijn en er geen vertraging is
