Beursgenoteerde bedrijven overwegen zwaar -state batterijonderzoek en -ontwikkeling, en het commercialiseringsproces zal naar verwachting eerder plaatsvinden dan verwacht
Op 13 december verklaarde BAIC Blue Valley op het interactieve platform dat het bedrijf de ontwikkeling van tweede-generatie vaste-state batterijen, batterijsysteemtestverificatie en voertuiginstallatie (ARCFOX T) heeft voltooid. Tegelijkertijd staat ook het onderzoek en de ontwikkeling van de derde-generatie solid-state batterij op de planning.
Met de toenemende populariteit van de vaste-staatsbatterij-industrie, zijn veel toonaangevende autobedrijven zoals BMW en Ford de een na de ander op de markt gekomen om de commercialisering van vaste-staatbatterijen krachtig te promoten. Beursgenoteerde bedrijven zoals Ganfeng Lithium en BAIC Blue Valley versnellen het onderzoek naar en de ontwikkeling van vaste-state batterijen. Insiders uit de branche wezen erop dat vaste-state-batterijen de technologische trend zullen worden die de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen zal leiden, of een must voor reuzen zullen worden.
gefaseerd resultaat behalen
Onlangs hebben veel beursgenoteerde bedrijven hun gefaseerde prestaties op het gebied van de ontwikkeling van vaste-state-batterijen aangekondigd en het vervolgonderzoek en -ontwikkelingswerk versneld.
BAIC Blue Valley zei op het interactieve platform dat het bedrijf nu de ontwikkeling van de tweede-generatie solid-state batterijcel, de testverificatie van het batterijsysteem en de installatie van het voertuig (ARCFOX T) heeft voltooid verificatie. Tegelijkertijd zei BAIC Blue Valley dat de geplande derde-generatie solid-state batterijtechnologie van plan is om te passen bij de nieuwe modellen van het merk Jihu en om een solid-state batterij te ontwikkelen met hoge veiligheid (geen vuur) en hoge energiedichtheid (celenergiedichtheid van 360Wh/kg). Momenteel in het proces van goedkeuring van het modelproject.
Naast BAIC Blue Valley heeft Ganfeng Lithium ook gefaseerde resultaten behaald in de ontwikkeling van solid{{0}}state batterijen. Een paar dagen geleden hoorde een verslaggever uit mijn land Securities News van Ganfeng Lithium dat de eerste batch Dongfeng E70's uitgerust met Ganfeng hybride vaste-vloeibare lithium--ion-batterijen een testceremonie zal ondergaan in Xinyu , provincie Jiangxi. Het model wordt naar verwachting voor het Lentefestival geleverd. Op dit moment heeft Ganfeng Lithium Battery, een dochteronderneming, een productielijn voor gemengde vaste-vloeibare lithium-ionenbatterijen van 0,3 GWh gebouwd en in gebruik genomen. Het heeft de capaciteit voor massaproductie en verhoogt voortdurend zijn output.
De relevante persoon die verantwoordelijk is voor Ganfeng Lithium Industry zei dat het bedrijf het laden van gemengde vaste-vloeibare lithium-ion-batterijen op basis van flexibele vaste-staatscheiders heeft gerealiseerd. Dozen en andere misbruiktests die hoger zijn dan de strengste nationale normen.
De hierboven-vermelde verantwoordelijke zei ook dat de hybride vaste-vloeibare lithium-ion-batterij een hoge groeperingsefficiëntie heeft. De module maakt gebruik van een frame van aluminiumlegering en een hoge-precisielaserlastechnologie, waardoor het overtollige structurele ontwerp wordt verminderd en de algehele groeperingssnelheid wordt verbeterd tot meer dan 86 procent. , hoger dan het gemiddelde niveau van de sector van de zachte pakketmodules.
Tegelijkertijd intensiveert Ganfeng Lithium ook het onderzoek en de ontwikkeling van tweede-generatie vaste-staat lithium-ionbatterijen. Anders dan de eerste-generatie vaste-batterij, is de batterij van de tweede-generatie gebaseerd op hoog-nikkel ternaire kathodematerialen en metaal-houdend lithium anode materialen. Op dit moment is de energiedichtheid van het product hoger dan 350 Wh/kg en is de levensduur bijna 400 keer. De metalen lithium- en lithiumproducten die in de batterij worden gebruikt, zijn de belangrijkste anodematerialen voor vaste-lithium-batterijen-ionen. Daarom heeft Ganfeng Lithium Industry in april van dit jaar een jaarlijkse productie van 7,000 ton metaallithium toegevoegd. Het project is van plan om 2,2 miljard yuan te investeren.
De komst van reuzen om het commercialiseringsproces te promoten
Vanwege de duidelijke prestatievoordelen op het gebied van veiligheid, betrouwbaarheid, energiedichtheid, levensduur en andere aspecten, worden solid-state-batterijen door de industrie beschouwd als een ideaal batterijtechnologiesysteem van de volgende-generatie. In de afgelopen jaren hebben BMW, Ford, Weilai en andere autobedrijven de introductie van vaste-staatsbatterijen versneld en de commerciële toepassing van vaste-staatbatterijen versneld.
In januari van dit jaar kondigde NIO een vaste-state-batterij van 150 kWh aan met een energiedichtheid tot 360 Wh/kg, een toename van 50 procent in energiedichtheid. De batterij met hoge-capaciteit wordt geleverd in het vierde kwartaal van 2022. Op basis van de batterij met deze energiedichtheid kan het NEDC-vaarbereik van de NIO ET7 meer dan 1,000 kilometer bedragen.
The Volkswagen Group said at PowerDay in March that it will focus on the development of solid-state battery technology in the future, which is expected to be put into use in 2025. Volkswagen Group believes that all-solid-state batteries are the "final chapter" in the development of lithium-ion batteries. At present, Volkswagen Group is cooperating with QuantumScape, a Silicon Valley start-up company in the United States, to develop all-solid-state batteries.
In april kondigde de BMW Group ook plannen aan om in 2022 testbatterijen aan te schaffen, prototypes met vaste-state batterijen te lanceren tegen 2025 en tests op de weg te starten voor voertuigen die zijn uitgerust met alle-vaste{{4 }}batterijen tegen 2025 en tegen 2030 massaproductie.
BYD verklaarde al in 2016 dat solid-state batterijen de richting van toekomstige ontwikkeling zijn. Het zal proberen het op kleine schaal te gebruiken en zal in de komende 10 jaar solid-state batterijen lanceren, of de snelste 5 jaar. In 2018 promootte BYD de commercialisering van solid-state batterijprojecten en maakte het van solid-state batterijen de volgende onderzoeksfocus.
China National Financial Securities wees erop dat NIO en andere autobedrijven in de komende 1-2 jaar modellen met een batterijlevensduur van 1,000-kilometer zullen lanceren, wat naar verwachting de voortgang van de toepassing van semi{{4 }}vaste batterijen en bevordert het pad van krachtige lithium-ionbatterijen van vloeibaar naar half-vast en vervolgens naar alle-vaste batterijen. evolutie. Solid-state batterijen zullen naar verwachting een waarderingspremie genieten ten opzichte van conventionele vloeibare batterijen.
Insiders uit de branche zeiden dat vaste-state-batterijen de meest veelbelovende batterijtechnologie van de volgende-generatie voor massaproductie zijn, die de problemen van een korte batterijlevensduur en slechte veiligheid van vloeibaar elektrolyt-lithium kan oplossen- ion batterijen. Word een industriële gigant die moet strijden om een hoger niveau.
Moet nog veel technische barrières doorbreken
Naarmate internationale bedrijven hun onderzoek naar en publicatie van vaste-state-batterijen uitbreiden, menen sommige insiders uit de sector dat het industrialiseringsproces van vaste-state-batterijen naar verwachting zal versnellen. Verwacht wordt dat de wereldwijde leveringen van vaste-state-batterijen van 2021 tot 2030 snel zullen toenemen en tegen 2030 de 250 GWh kunnen overschrijden. Tegelijkertijd, afgaande op de huidige ontwikkelingstrend, zal de commercialisering van vaste- staat batterijen zullen eerder zijn dan verwacht.
Veel insiders en instellingen in de branche zijn echter nog steeds van mening dat solid-state-batterijen nog lang niet op de markt zijn. Western Securities zei dat er nog steeds technische en kostenproblemen zijn in vaste-state-batterijen die dringend moeten worden opgelost. In korte tijd kunnen vaste-state-batterijen niet in massaproductie worden gecommercialiseerd, en het zal minstens vijf tot tien jaar duren om dit doel te bereiken.
Cinda Futures wees erop dat de huidige solid-state batterij een hoge interfaceweerstand en slechte stabiliteit in de lucht heeft. Wat de huidige technologie betreft, is de ionische geleidbaarheid per oppervlakte-eenheid laag, wat resulteert in een onbevredigende vermogensdichtheid bij kamertemperatuur; tegelijkertijd wordt het fysieke contact tussen de elektrode en de elektrolyt tijdens de cyclus slecht, en gezien het probleem van de elektrode-expansie tijdens de oplaad-ontlaadcyclus, vereist het doorbreken van deze technische barrières veel kapitaal investering.
Ouyang Minggao, een academicus van de Chinese Academie van Wetenschappen, is van mening dat vaste-state-batterijen tussen 2025 en 2030 in grootschalige-commerciële toepassingen zullen worden gebruikt. Momenteel is de bovengrens van specifieke energie voor lithium -ion-batterijen zijn ongeveer 300 watt-uur per kilogram. In 2025 verschijnt de eerste-generatie all-vaste-batterij met een specifieke energie die ongeveer gelijk is aan de bestaande vloeibare elektrolyt-lithium-ionbatterij. Na 2030 zal de tweede generatie van alle-vaste-batterijen verschijnen die nieuwe positieve en negatieve materialen gebruiken, en de specifieke energie zal worden verhoogd tot 500 watt-uur per kilogram.
CICC verklaarde dat solid-state-batterijen de toepassing van lithiummetaalanoden kunnen realiseren en technische problemen kunnen oplossen, zoals lage geleidbaarheid, hoge interface-impedantie en slechte cyclusprestaties. Het zal echter nog lang duren voordat producten met een hoge-consistentie in massa- worden geproduceerd en aangepast aan de behoeften van voertuigen. Vóór 2030 mogen vaste-state-batterijen alleen worden gebruikt in een klein aantal high-end elektrische voertuigen, en het is moeilijk om een grote impact te hebben op het bestaande vloeibare lithium-ion batterij industrie.
