Wegverlichting Allereerst zal men snelwegverlichting noemen. In feite strekt het toepassingsgebied zich uit van de hoofdwegen van stedelijk vervoer tot de intersegmentwegen in stedelijke woonwijken. Het lijdt geen twijfel dat het belangrijkste punt functionele verlichting is. De functies van wegverlichting zijn voornamelijk het waarborgen van de verkeersveiligheid, het versterken van de verkeersbegeleiding, het verbeteren van de verkeersefficiëntie, het verbeteren van de persoonlijke veiligheid, het verminderen van de criminaliteit, het verbeteren van het comfort van de wegomgeving, het verfraaien van de stad en het bevorderen van de economische welvaart van commerciële gebieden. Wegverlichting speelt de rol van de 'imago-ambassadeur' van de stad op het gebied van stadsverlichting, en de gevoelens van mensen over de stad beginnen hier vaak.
In de huidige samenleving worden de comforteisen van wegverlichting steeds hoger. Als mensen het effect van lichtkleur op het verkeerszicht merken, worden tegenwoordig veel LED-lampen gebruikt in plaats van hogedruknatriumlampen. Daarnaast zijn gaandeweg de eisen aan het modelleren van ontwerp en het materiaalgebruik benadrukt, zoals de vorm van de paal en het gebruik van lampen. Straatverlichting heeft namelijk ook andere functies, zoals mensen helpen onbekende omgevingen te lokaliseren en verkeersborden te verlichten.
Principes van het ontwerp van wegverlichting:
1. Veiligheid: u kunt de exacte locatie en afstand van obstakels of voetgangers op de weg zien, die u de abnormale omstandigheden kunnen geven, zoals de mate en locatie van wegschade.
2. Induceerbaarheid: kan de breedte, het lijntype en de structuur van de weg duidelijk zien, en kan duidelijk de afstand en omstandigheden van kruispunten, wissels en bochten van de weg zien.
3. Comfort: Kan het type andere voertuigen identificeren (de breedte van de carrosserie begrijpen) en de bewegingssnelheid, en kan de verkeersborden en andere randvoorzieningen herkennen.
4. Economisch: het is gemakkelijk te onderhouden en te beheren. Onder het uitgangspunt om aan de normen te voldoen, wordt het aantal lampen zoveel mogelijk verminderd, wat zuinig en energiebesparend is.
Ontwerp van wegverlichting:
1. Duidelijke wegomstandigheden
Wegomstandigheden zoals wegsectievorm, bestrating en isolatiezonebreedte, wegdekmateriaal en inverse kleurcoëfficiënt, curvesnelheidsstraal, wegingang en -uitgang, vlakke kruising en driedimensionale kruisingslay-out zijn de eerste verkregen gegevens. Ook vergroening, bebouwing aan weerszijden van de weg, stedenbouw en de omgeving van de weg zijn factoren waarmee rekening moet worden gehouden. Daarnaast moeten ook de verkeersstroom en de stroomsnelheid van voetgangers, het percentage verkeersongevallen en de openbare veiligheidssituatie in de buurt worden begrepen.
2. Bepaal de wegkwaliteit en ontwerpnormen volgens de wegomstandigheden
Stedelijke wegen zijn onderverdeeld in vijf niveaus: snelwegen, hoofdwegen, secundaire wegen, zijwegen en wegen in woonwijken. Afhankelijk van de wegomstandigheden is het bepalen van de wegkwaliteit de eerste stap in het ontwerp van de wegverlichting. Bepaal volgens de lichtontwerpnormen de vereiste verlichtingskwaliteitsindicatoren, inclusief gemiddelde helderheid, helderheidsuniformiteit, verblindingsbeheersingsniveau, enz.
3. Bepaal de opstelling van lampen en de installatiehoogte van lampen
Conventionele verlichting is het installeren van een of twee straatlantaarns op de lichtmast, die langs een zijde, twee zijden of middenband van de weg is aangebracht. De hoogte van de algemene lichtmast is minder dan 15 meter. Het kenmerk is dat elke lamp de weg effectief kan verlichten, zuiniger is en een goede aansporing in de bocht kan hebben. Daarom kan het worden toegepast op wegen, kruispunten, parkeerplaatsen, bruggen, enz. Nadelen zijn: Voor grootschalige driedimensionale kruispunten, transportknooppunten, tolstations, enz. zal er een chaotische toestand zijn van lichtmasten die worden verlicht door lichtmasten, die overdag erg lelijk zijn en 's nachts een "zee van licht" worden, en de lichtmasten Te veel, de onderhoudswerklast neemt toe.
Ontwerpstappen voor wegverlichting:
4. Selecteer lichtbron en lampen
De lichtbronnen die voor wegverlichting worden gebruikt, zijn voornamelijk krachtige LED-lampen, lagedruknatriumlampen, hogedruknatriumlampen, hogedrukkwiklampen en metaalhalogenidelampen. De eigenschappen van de weg hebben een grote invloed op de keuze van lichtbronnen voor wegverlichting. Daarnaast zullen ook de eisen aan lichtkleur, kleurweergave en lichtefficiëntie van invloed zijn op de keuze van de lichtbron.
5. De stijl en het ontwerp van de lichtmast
Bij de keuze van lampen en lantaarns moet niet alleen rekening worden gehouden met het ontwerp van de lichtproef, maar moet ook gelet worden op de afstemming met de lantaarnpaal, vooral of de algehele vorm van de lamp en de lantaarnpaal voldoet aan de eisen van het wegenlandschap. Lichtmasten die worden gebruikt voor wegverlichting zijn vooral belangrijk in het landschap van wegen overdag. De vorm en kleur van de lichtmast, de verhouding en grootte van de lichtmast tot de basis dienen in overeenstemming te zijn met de aard van de weg en de schaal van de weg.
6. Bepaling van de afstand tussen de lamppolen, de lengte van de cantilever en de elevatiehoek van de lamp:
Kies, onder het uitgangspunt om aan de vereiste verlichtingsindicatoren te voldoen, in eerste instantie een of meerdere verlichtingsarrangementen, inclusief de installatiehoogte van de lampen, de positie van de lantaarnpaal, enz., Door middel van verlichtingsontwerpsoftware, zoals Benwei LED-verlichtingsontwerpsoftware DIALUX en andere lichtontwerpsoftware, enz. Voer hulpberekeningen uit om de mogelijke afstand te berekenen onder dezelfde geselecteerde combinatie van lamp en lichtbron. In de berekening kan de verlichtingsindex worden aangepast door de hoogte van de lamp, de positie van de lamp ten opzichte van het wegdek en de elevatiehoek aan te passen. Volgens de uitgebreide overweging en de ontwerpers Kies een optimaal plan op basis van persoonlijke ervaring, of pas enkele parameters aan en herbereken om tot een bevredigend ontwerpplan te komen.
