Energiebesparende wegverlichting wordt het thema, LED wordt de hoofdrolspeler
Spaarlampen gebruikt voor proefprojecten in Chengdu twee tunnels verminderd met 50%
De heer Zhang, die vaak door de Hongxing Road Tunnel rijdt, heeft zich altijd afgevraagd: de lichten van de twee wegen in de tunnel zijn aan de ene kant wit en aan de andere kant geel. Waarom is dit? Een verantwoordelijke van de afdeling drainagevoorzieningen van Chengdu vertelde de auteur dat de tunnel sinds vorig jaar aan de gang is. De vergelijkende test van de energiebesparende transformatie van de verlichting laat zien dat het witte licht op het dak van de tunnel van zuid naar noord een spaarlamp is en dat het energiebesparingspercentage 50% kan bereiken. De verantwoordelijke onthulde dat in de volgende stap 19 onderdoorgangtunnels en de derde ringweg in het stedelijk gebied naar verwachting deze spaarlamp gaan promoten.
De twee tunnels kunnen tot 50% besparen in het proefproject
Naast de Hongxing Road Tunnel werd ook de doorgang van het zuiden naar het noorden van de Shuinian rivier onder de tunnel gerenoveerd met"spaarlampen" eind januari vorig jaar. Uit de details van de elektriciteitsvergoeding die is geïnd door het Jinjiang District Power Supply Bureau blijkt dat de elektriciteitsvergoeding voor de tunnel vorig jaar 11.513 yuan bedroeg, in februari 11.524 yuan, een scherpe daling tot 6.259 yuan in maart en 8004 yuan in april. De"Gebruikersproefsituatie" van de Dienst Gemeentelijke Afvoervoorzieningen blijkt ook dat"de energiebesparing van dit soort lampen tot 50% bedraagt."
De persoon die verantwoordelijk is voor de onderneming die verantwoordelijk is voor de transformatie van tunnellampen, introduceerde dat de wetenschappelijke naam van deze spaarlamp"hoogfrequente elektrodeloze fluorescentielamp" is, en dat elke lamp 100 watt is. In vergelijking met de 250 watt hogedruknatriumlampen die momenteel worden gebruikt, kan hetzelfde aantal lampen zorgen voor betere lichtomstandigheden. Bovendien is de levensduur van hogedruknatriumlampen slechts meer dan 1 jaar, wat ongeveer 5 jaar korter is dan die van spaarlampen. Berekend op basis van de gegevens van onderdoorgangstunnels Hongxing Road en Shuinian River: als alle 19 onderdoorgangstunnels in het stedelijk gebied worden gerenoveerd, kan elk jaar meer dan 2 miljoen kilowattuur elektriciteit worden bespaard en kunnen meer elektriciteitskosten worden bespaard. dan 1,6 miljoen yuan.
Vervangen door spaarlampen,"Hoe voelen de inwoners van Chengdu zich? Master Liu is een chauffeur van een bedrijf in de buurt van Hongxing Road. Hij denkt dat de twee wegen bij normaal weer vergelijkbaar zijn, maar als het buitenlicht erg sterk is en de zon fel, zullen de voordelen van spaarlampen duidelijker zijn, omdat het witte licht dichter bij natuurlijk licht ligt, en wanneer u voor het eerst binnenkomt, zal er geen gevoel van plotseling ongemak in de ogen zijn."
19 onderdoorgangtunnels en de derde ringweg worden naar verwachting gepromoot
De initiële investering in de renovatie van de lampen is echter geen kleine uitgave. Nog steeds met de twee bovenstaande onderdoorgangtunnels als voorbeeld, samen met verlichting en een volledige set installatiediensten, is er in totaal meer dan 500.000 yuan geïnvesteerd. Hiertoe stelt het transformatiebedrijf voor om het contract energiebeheerbedrijfsmodus (EMC) aan te nemen, levert het bedrijf producten en diensten en worden alle kosten jaarlijks betaald uit de bespaarde elektriciteitsrekeningen.
Het is wel verstaan dat de Economische Commissie van Chengdu begin dit jaar een verzoek om instructies heeft ingediend bij de gemeentelijke overheid en heeft verklaard dat als alle 19 gemeentelijke onderdoorgangstunnels gebruik maken van hoogfrequente elektrodeloze fluorescentielampen, de in twee jaar bespaarde elektriciteitskosten kunnen worden terugverdiend volledig. Het rapport beveelt ook aan dat de gemeentelijke overheid eerst proefprojecten door 19 ondergrondse tunnels en derde ringwegen in het stedelijk gebied, en ernaar streeft om de toepassing binnen 3 jaar volledig te promoten.
De persoon die verantwoordelijk is voor de afdeling drainagefaciliteiten van Chengdu, verklaarde dat in de volgende stap de onderdoorgangtunnel Hongxing Road en de andere helft van de onderdoorgangtunnel van de Shuinian-rivier, evenals de onderdoorgangtunnel Dongchenggen, zullen worden gebruikt om proefenergie- spaarlampen.
MTR wil het volledige gebruik van LED-verlichtingssystemen promoten
LED-lichtbuizen met een hoge energie-efficiëntie worden steeds populairder. Naast de toenemende populariteit van led-tv's, is de Hong Kong MTR Corporation deze week begonnen met het gebruik van led-verlichtingssystemen op een Tsuen Wan Line-trein. Het LED-verlichtingssysteem bespaart 30% energie in vergelijking met traditionele lichtbuizen, en de levensduur is drie keer duurzamer dan gewone lichtbuizen. Volgens de MTR bespaart het nieuwe verlichtingssysteem niet alleen energie, maar bereikt het ook de doelstellingen voor milieubescherming. Afhankelijk van de reactie van de passagiers zal zij overwegen om deze uit te breiden tot de hele lijn.
Het is duidelijk dat de MTR Corporation 4 miljoen yuan heeft uitgegeven om milieuvriendelijke verlichtingsapparatuur te installeren op drie MTR-treinen, met behulp van zeer heldere LED's. Drie MTR-treinen zullen worden uitgerust met verlichtingsapparatuur bestaande uit 64 LED-chips met hoge helderheid. Een van de treinen zal deze week in gebruik worden genomen op de Tsuen Wan-lijn en de overige twee zullen tegen juni 2009 in gebruik worden genomen. De MTR zal ook het nieuwe verlichtingssysteem op Choi Hung Station testen voor dagelijkse verlichtingsdoeleinden in de station. Naar verwachting is het project voor augustus klaar. Op dit moment heeft de MTR meer dan 100 treinen in dienst. De MTR zal het nieuwe verlichtingssysteem twee jaar testen en, afhankelijk van de reactie van de passagiers en de technische haalbaarheid, overwegen of het op de hele lijn zal worden geïmplementeerd. Chen Zhenghao, voorzitter professor van het Department of Electronics and Computer Engineering aan de Hong Kong University of Science and Technology, die verantwoordelijk is voor het onderzoek naar het nieuwe systeem, zei dat de nieuw verbeterde high-brightness LED naar verwachting slechts 70% van de elektriciteit van de traditionele tl-buis, d.w.z. 30% energie besparen en een levensduur tot 50.000 hebben. Het is drie keer duurzamer dan gewone TL-buizen. Als een LED-chip met hoge helderheid uitvalt, hoeft u bovendien alleen de chip te vervangen, waardoor afval wordt verminderd en milieuvoordelen worden behaald.
Fuzhou hoofdwegverkeerslichten zijn allemaal heldere LED-verlichting
Alle verkeerslichten op de hoofdwegen van Fuzhou worden geleidelijk geüpdatet naar LED-signaallichten met een diameter van 400 mm. De auteur vernam ook nog een goed nieuws van het detachement verkeerspatrouilles van de stad op 14 februari. In de toekomst zullen nieuwe, uitgebreide en herbouwde wegen ervoor zorgen dat wegenaanleg en verkeersvoorzieningen tegelijkertijd aanwezig zijn, en gerelateerde verkeerslichten, borden en markeringen zal ook gelijktijdig met de wegenbouw worden uitgevoerd. , De weg kan direct na herstel van de weg worden geopend en gebruikt.
Volgens de inleiding hebben de verkeerslichten op de hoofdwegen in Fuzhou City in feite"LED" gerealiseerd. Nu zijn ze"uitbreidend" enkele van de originele diameters van slechts 300 mm tot 400 mm.
De kenmerken van LED-verkeerslichten zijn: energiebesparing, lange levensduur, feller en opvallender. Daarnaast is een ander zeer belangrijk kenmerk dat LED's niet zijn zoals gewone gloeilampen. Zelfs als een van de lampen kapot is, heeft dit nog steeds weinig effect op het hele lamplichaam - er zal alleen een kleine zwarte vlek in het midden van de lamp verschijnen, maar slechts een gedeeltelijke zwarte vlek. Punt, heeft geen invloed op het gebruik van het gehele verkeerslicht.
Op dit moment voeren de Gemeentelijke Verkeerspolitie Politie Detachering en het Gemeentelijk Bouwbureau voor de wegenbouw de" uit; vier synchronisaties" mechanisme, dat verkeersveiligheidsvoorzieningen integreert in wegenbouwprojecten. In overeenstemming met nationale normen wordt het ontworpen en gelijktijdig ontworpen en uitgevoerd, gelijktijdig met de hoofdwegenbouwprojecten. Bouwen, accepteren tegelijk en in gebruik nemen tegelijk.
