Definitie van 48V lithium-ionbatterij
De enkele cellen op de markt zijn over het algemeen rond de 3.7v, maar in veel gevallen is het bedrijfsspanningsbereik iets groter, het is duidelijk dat er een probleem is van onvoldoende spanning. Op dit moment zullen batterijpakketten en modulaire batterijen die de batterijspanning kunnen verhogen, volgen, en onder veel hoogspanningsbatterijen zijn 48v lithium-ionbatterijen op grote schaal gebruikt. Vergeleken met loodzuurbatterijen hebben 48V lithium-ionbatterijen de voordelen van een klein formaat, lichtgewicht, sterk temperatuuraanpassingsvermogen, hoge laad- en ontlaadefficiëntie, veiligheid en stabiliteit, lange levensduur, energiebesparing en milieubescherming. 48V lithium-ionbatterijen kunnen worden onderverdeeld in ternaire lithiumbatterijen, lithiumijzerfosfaatbatterijen en lithiumtitanaatbatterijen volgens het positieve elektrodemateriaal.
48V lithium-ion batterij prijs
De 48V lithium-ionbatterij is samengesteld uit meerdere lithiumbatterijen in serie en parallel, want als een enkele batterijcel een 48v lithiumbatterij is, zijn de efficiëntie en levensduur van de batterij niet erg goed. 48V lithium-ion batterij prijs schatting formule: enkele lithium batterij cel prijs x (3,6~3,7V*n=48v)*m (aantal cellen parallel) + beschermingskaart prijs + behuizing prijs {{ 11}} prijs hulpmateriaal Het voltage van een enkele lithiumbatterijcel Het is 3,6 ~ 3,7 V, en de prijs zal variëren als gevolg van de verschillende materialen en processen die worden gebruikt bij de productie van lithiumbatterijfabrikanten.
48V Li-ion-acculader
De 48V lithium-ion batterijlader is een oplader die speciaal wordt gebruikt om lithiumbatterijen op te laden met een nominale spanning van 48V. Lithiumbatterijen stellen hogere eisen aan opladers en hebben beveiligingscircuits nodig, dus lithiumbatterijladers hebben meestal een hogere regelnauwkeurigheid en kunnen lithiumbatterijen opladen met constante stroom en spanning. De lithiumbatterijlader heeft de functies van overspanningsbeveiliging en temperatuurbeveiliging. De lithiumbatterijlader is extern verbonden met een stroombegrenzende laadstroomvoorziening en een P-kanaal veldeffecttransistor, die een enkele lithiumbatterij veilig en effectief kan opladen. Het belangrijkste kenmerk is dat het niet in gebruik is. In het geval van inductie kan nog steeds een lage vermogensdissipatie worden bereikt, en het is verpakt in 8-pins μMAX. De nauwkeurigheid van de laadcontrole is 0,75%, voorladen kan worden gerealiseerd en de maximale laadtijd is beperkt om secundaire bescherming voor de lithiumbatterij te bieden. De zwevende oplaadmethode van de lithiumbatterijlader kan de batterijcapaciteit maximaliseren.
47.5V 4A lithium-ijzerfosfaat batterijlader
Ingangsspanning: 100-240V, 50-60Hz
Uitgangsspanning: 47,5V
Uitgangsstroom: 4A
Producttoepassing: 13 snaren 41V lithium-ijzerfosfaatbatterijpakket;
Productgrootte: 178*80*46mm
Productgewicht: 0,8 kg/st.
Veiligheidsnorm: UL1012 IEC60335 IEC61558
Certificering: UL, cUL, GS, CE, ROHS, REACH, SAA, PSE, CCC
Producteigenschappen: met omgekeerde verbinding/overbelasting/overstroom/kortsluiting/hoge temperatuur automatische beveiligingsfuncties, parallel opladen, automatisch vastleggen en volgen van batterijspanning, laadstroom vergrendelen, temperatuurstijgingsdetectie, step-down verblijf, van kleur veranderend lichtgevend diodes om de volledige laadstatus weer te geven
48V lithium-ion batterij beschermingskaart
De 48V lithium-ionbatterijbeschermingskaart is een printplaat die een beschermende rol speelt. Voornamelijk samengesteld uit elektronische circuits, kan het nauwkeurig de spanning van de cel en de stroom van het laad- en ontlaadcircuit onder een omgeving van -40 ° C tot -85 ° C nauwkeurig bewaken, en het in- en uitschakelen van het huidige circuit op tijd regelen . Het lithiumbatterijbeschermingsbord kan een rol spelen bij de laad- en ontlaadbescherming van de serie- en parallelle batterijpakketten en kan tegelijkertijd de overspanning, overstroom, te hoge temperatuur, onderspanning en kortsluiting van elke afzonderlijke cel in de batterij detecteren pack, verleng de levensduur van de batterij en vermijd De batterij is beschadigd door overmatige ontlading. Lithiumbatterijbeschermingsbord is een onmisbaar onderdeel van een lithiumbatterij.
48V lithium-ionbatterij BMS
Het 48V lithium-ionbatterijbeheersysteem (BMS) bepaalt de status van het volledige batterijsysteem door de status van elke afzonderlijke cel in het lithiumbatterijpakket te detecteren, en voert overeenkomstige besturingsaanpassingen en strategie-implementaties uit op het lithiumbatterijsysteem op basis van hun status te bereiken Het lithiumbatterijsysteem en het laad- en ontlaadbeheer van elke cel zorgen voor een veilige en stabiele werking van het lithiumbatterijsysteem.
48V lithium-ionbatterij BMS-functies
Het lithium-ionbatterijbeheersysteem bestaat uit een beheerhost (CPU), een spannings- en temperatuurregistratiemodule, een stroomregistratiemodule en een communicatie-interfacemodule.
Het kan de totale spanning, totale stroom en reservecapaciteit van lithium-ionbatterijpakketten detecteren en weergeven; de spanning van een enkele batterij en de temperatuur van de batterijdoos; de hoogste en laagste afzonderlijke batterijspanning en batterijnummer, de hoogste en laagste temperatuur en de laad- en ontlaadcapaciteit van de batterij.
4 De lithium-ionbatterijhost biedt ook alarm- en besturingsuitgangsinterfaces, die de uitgang kunnen alarmeren en regelen voor extreme omstandigheden zoals overspanning, onderspanning, hoge temperatuur, lage temperatuur, overstroom en kortsluiting.
Zorg voor een RS232- en CAN-bus-interface, kan alle informatie over het lithiumbatterijbeheersysteem rechtstreeks op de computer lezen.
Voorzorgsmaatregelen voor het gebruik van een 48V lithium-ionbatterij
Lithium-ionbatterijen moeten lange tijd worden bewaard en moeten in een opgeladen toestand van 50% -60% worden bewaard, elke 3 maanden worden aangevuld en elke zes maanden worden opgeladen en ontladen.
Tijdens het transport moet u letten op vocht, vocht, knijpen, botsingen, enz. Om schade aan de lithium-ionbatterij te voorkomen.
Het is verboden om de lithium-ionbatterij onder hoge temperaturen te gebruiken of te plaatsen (in de hete zon of in een zeer hete auto), anders kan de batterij oververhit raken, vlam vatten of defect raken, en de levensduur verkorten.
Het is verboden om het op te slaan op plaatsen met sterke statische elektriciteit en sterke magnetische velden, anders zal het batterijbeveiligingsapparaat gemakkelijk beschadigd raken en verborgen gevaren van onveiligheid met zich meebrengen.
Als de lithium-ionbatterij een vreemde geur, hitte, verkleuring, vervorming of een afwijking afgeeft tijdens gebruik, opslag of opladen, verwijder dan onmiddellijk de batterij uit het apparaat of de oplader en stop met het gebruik ervan.
Vergelijking van 48V lithium-ionbatterij en loodzuurbatterij
Gewicht energiedichtheid
Op dit moment is de energiedichtheid van lithiumbatterijen over het algemeen 200 ~ 260 wh / g, loodzuur is over het algemeen 50 ~ 70 wh / g, en de gewichtsenergiedichtheid van lithiumbatterijen is 3 ~ 5 keer die van loodzuur, wat betekent dat onder de hetzelfde gewicht, de capaciteit van lithiumbatterijen is hoger dan die van lood. Zuurbatterijen zijn drie tot vijf keer sterker, dus lithiumbatterijen hebben een absoluut voordeel bij energieopslag.
Volume energiedichtheid
Aangezien de volumetrische energiedichtheid van lithiumbatterijen gewoonlijk ongeveer 1,5 keer die van loodzuurbatterijen is, zijn lithiumbatterijen bij dezelfde capaciteit ongeveer 30% kleiner dan loodzuurbatterijen.
Levensduur
Op dit moment zijn de meest populaire lithiumbatterijmaterialen ternair lithium en ijzerlithium. Een ternaire lithiumbatterij heeft bijvoorbeeld meestal 1000 cycli, een lithiumijzerfosfaatbatterij heeft meer dan 2000 cycli en een loodzuurbatterij heeft meestal 300-350 cycli. Dan blijkt dat de levensduur van lithiumbatterijen ongeveer 3-6 keer die van loodzuurbatterijen is.
Prijs
Loodzuurbatterijen zijn momenteel goedkoper dan lithiumbatterijen, die ongeveer drie keer duurder zijn dan loodzuurbatterijen. Door gebruik te maken van de levensduuranalyse is de levensduur van lithiumbatterijen echter langer als dezelfde kosten worden gebruikt.
Milieubescherming
Loodzuurbatterijen zijn ernstig vervuild en lithiumbatterijen zijn relatief groener qua productie en recycling.
48V lithium-ionbatterij
1. Voorzorgsmaatregelen voor het opladen van 48V Li-ionbatterijen
Opladen in strikte overeenstemming met de standaardtijd en -procedures.
Lithiumbatterijen bevinden zich over het algemeen in een half opgeladen toestand wanneer ze de fabriek verlaten, en de batterijen moeten voor het eerste gebruik volledig worden opgeladen.
Gebruik de originele oplader, de originele oplader heeft sterke ondersteunende prestaties en een matige oplaadsnelheid.
Gebruik' niet vaak om op te laden wanneer het onderspanningsbeveiligingscircuit werkt. Het concept om de elektriciteit volledig te ontladen en vervolgens weer op te laden is onjuist. Hoe groter de ontladingsdiepte, hoe vaker de batterij wordt gebruikt bij verlies van elektriciteit en hoe korter de levensduur van de lithiumbatterij.
2. Hoeveel kilometer kan de 48V lithium-ion accu volledig opgeladen lopen?
De levensduur van de batterij van de 48V lithium-ionbatterij is gerelateerd aan de batterij's eigen capaciteit (Ah) en het elektrische motorvermogen (W) van het elektrische voertuig. De elektrische fietsen die momenteel op de markt zijn en die aan de nationale normen voldoen, gebruiken over het algemeen een 48V 12Ah lithiumbatterij en een 350W-motor. Het theoretische uithoudingsvermogen om ze te ontwikkelen kan 50 km bereiken, en het werkelijke uithoudingsvermogen wordt nog steeds bepaald door het gewicht van de inzittende en het gewicht van het voertuig. Hoeveel kilometer de 48v lithium-ionbatterij op vol vermogen kan draaien, hangt af van de batterijcapaciteit, het motorvermogen en het laadvermogen. Over het algemeen kan een 48V 12Ah, 350w lithiumbatterij 50 km afleggen. 48V 20Ah kan 70km lopen. De 72V 22Ah lithiumbatterij kan 90 km lopen.
3. Hoeveel uur moet de 48v lithiumbatterij volledig worden opgeladen?
De oplaadtijd heeft niets te maken met de spanning; het hangt vooral af van de capaciteit van de lithium-ionbatterij en het vermogen van de lader. Oplaadtijd=capaciteit lithiumbatterij ÷ laadstroom. Als een 48V 20Ah lithium-ionbatterij bijvoorbeeld een gewone 48V 2A-oplader gebruikt, is de theoretische oplaadtijd 2 uur, dat wil zeggen 20Ah÷10A=2h, maar het daadwerkelijke opladen is van constante stroom naar constante spanningsmodus, en de het laatste druppelladen duurt lang, dus onder normale omstandigheden duurt het ongeveer 3 uur. Op dezelfde manier, als je een 48V 5A lader kiest, heb je 20Ah÷5A=4h nodig, maar er is ook een druppeltijd, dus het'is ongeveer 5 uur.
4. Wat moet ik doen als de 48V lithium-ionbatterij niet kan worden opgeladen?
Of de uitgangsparameters van de oplader normaal zijn, spanning, stroom, enz.;
Of het laadcircuit normaal is en of de connector is losgekoppeld;
Of de lithiumbatterij nu kapot is, u kunt testen of de nullastspanning van de batterij normaal is;
Raadpleeg de fabrikant van de lithiumbatterij.
5. Het verschil tussen 48V13-snaren en 14-snaren:
Drie yuan is verdeeld in 13 of 14 snaren, lithiumijzerfosfaat is 16 snaren
Maar het ternaire 13-serie ontladingsplatform is duidelijk lager dan 48V, de snelheid is traag, de 14-serie is goed
13 strings volspanning 13*4.2=54,6V, nominale spanning 13*3,7=48,1V, uitschakelspanning 13*3.2=41,6V
14 strings volspanning 14*4.2=58.8V, nominale spanning 14*3.7=51,8V, uitschakelspanning 14*3.2=44,8V
13 snaren kunnen beter compatibel zijn met elektrische voertuigen met loodaccu's. Het normale elektrische voertuig met loodaccu is 12 * 4=48V en de uitschakelspanning is 10,5 * 4=42V.
Daarnaast is de laadspanning van de 48V 13 string en de 48V 14 string verschillend en niet universeel inzetbaar. Sommige laders kunnen worden gebruikt door de spanning aan te passen.
