Analyse van tunnelverlichting
De tunnel is een half-omsloten ruimte en natuurlijk licht kan deze niet verlichten. De buisvormige structuur van de tunnel bepaalt het verschil in lichtsterkte tussen de binnen- en buitenkant van de tunnel. Om de continuïteit van het rijden en de veiligheid van voetgangers te garanderen, is zelfs overdag kunstmatige verlichting nodig in het hele interieur. Tunnelverlichting Het is een integraal onderdeel van de tunnelbouw.
Een groot verschil met gewone wegverlichting is dat tunnelverlichting complexer is, en het is vooral nodig om de aanpassing van visuele helderheidsveranderingen te overwegen wanneer bestuurders de tunnel in- en uitstappen. Aangezien het menselijk oog een bepaald proces nodig heeft om zich aan te passen aan de verandering van helderheid, is het, als het lichteffect niet ideaal is, gemakkelijk om een "zwart gat" -effect te veroorzaken bij het inrijden van een tunnel, en het is gemakkelijk om een "wit" effect te veroorzaken. hole"-effect bij het uitrijden van de tunnel.
Het doel van tunnelverlichting is om het zwarte gat-effect bij het inrijden van de tunnel te elimineren of te verminderen, het witte gat-effect bij het uitrijden van de tunnel te elimineren of te verminderen, de nodige visuele informatie aan de bestuurder door te geven en verkeersongevallen te voorkomen als gevolg van onvoldoende visuele informatie. Binnen rijdende voertuigen zorgen voor een veilige rijomgeving en verhogen het rijcomfort.
Volgens de ontwerpspecificatie voor ventilatie en verlichting van snelwegtunnels moeten tunnels met een lengte van meer dan 100 meter worden uitgerust met verlichting. Tunnelverlichting kan worden onderverdeeld in vijf secties afhankelijk van de afstand van in- en uitrijden, namelijk naderingssectie, ingangssectie, overgangssectie, middensectie, uitgangssectie. De verlichtingsvereisten van elke sectie zijn verschillend, die als volgt worden uitgelegd:
1. Aankomend segment:
Wanneer de bestuurder voor het eerst de tunnel ingaat, aangezien de helderheid buiten de tunnel veel hoger is dan die binnen de tunnel gedurende de dag, als de tunnel lang genoeg is, ziet de bestuurder een donker gat; als de tunnel kort is, zal de bestuurder voor de bestuurder uitstappen. Een "zwarte doos". Nadat u de tunnel bent binnengegaan, gaat u vanaf de heldere buitenkant een donkere tunnel in, het zicht heeft een bepaalde aanpassingstijd en dan kan de situatie in de tunnel duidelijk worden gezien, dus het visuele probleem van het voertuig in het naderende gedeelte moet worden opgelost bij de ingang.
In het naderende gedeelte kunnen lichtreducerende maatregelen zoals zonwering en zonneschermen worden gebruikt om het verschil in helderheid binnen en buiten de tunnel overdag te verminderen, terwijl de geleidestraatverlichting in het naderende gedeelte 's nachts kan worden gebruikt om bestuurders in staat te stellen begrijpen en aanpassen aan de openingsomstandigheden van de tunnel.
Aanbevolen product: 200W LED-straatverlichting
2. Ingangsgedeelte
Het entreedeel is het eerste deel van de vier delen in de tunnel. Overdag bevindt de chauffeur zich in een "licht en donker" aanpassingsproces bij het ingangsgedeelte. Het is noodzakelijk om de verlichting te versterken om het fenomeen "zwart gat" te elimineren. De wegomstandigheden bij de ingang zijn te zien; de bestuurder bij de ingang 's nachts is een "donker en helder" aanpassingsproces en het is noodzakelijk om de helderheid van de tunnelingang op de juiste manier te verminderen om de veiligheid en het comfort van de bestuurder en de verlichtingseconomie te waarborgen.
Aanbevolen product: 150W LED-tunnelverlichting
3. Overgangssectie
Overdag, wanneer de bestuurder van het ingangsgedeelte naar het middengedeelte rijdt, is het, om het visuele verschil te verminderen, noodzakelijk om het overmatige verlichtingsgedeelte op te zetten om te voldoen aan de veiligheids-, comfort- en verlichtingszuinigheidsvereisten van de visuele cognitie van de bestuurder. Zoals de naam al aangeeft, moet de helderheid van het overgangsgedeelte geleidelijk worden verminderd. , de mate van achteruitgang, dat wil zeggen, het verschil tussen de eerste paar en de laatste fase mag niet groter zijn dan 3:1; 's nachts, wanneer het helderheidsverschil tussen het ingangsgedeelte en het middengedeelte niet groot is, moeten de helderheid van het overgangsgedeelte en de nachtelijke helderheid van het ingangsgedeelte op hetzelfde niveau op het niveau worden gehouden.
Aanbevolen product: 100W LED-tunnelverlichting
4. Het middelste gedeelte
Het middelste gedeelte is het gebied in de tunnel dat niet wordt beïnvloed door natuurlijk licht van buitenaf, en het zicht van de bestuurder wordt alleen beïnvloed door de verlichting in de tunnel. Om te voldoen aan de veiligheids-, comfort- en lichtzuinige eisen van de visuele waarneming van de bestuurder, is het noodzakelijk om de helderheid in de tunnel op een redelijk en uniform niveau te houden. Omdat er geen verandering nodig is, hoeft dit segment alleen het juiste helderheidsniveau te bieden, dat wordt bepaald door de verkeersstroom en de voertuigsnelheid per uur.
Het afval dat door auto's in de tunnel werd uitgestoten, kon echter niet op tijd worden afgevoerd, waardoor witte rook voor de deur werd gevormd, die door de lichten in een lichtgordijn werd verspreid, waardoor het zicht werd verminderd. Daarom moet het verlichtingsniveau hoger zijn dan dat van gewone wegen. Op dit lage niveau is het niet mogelijk om een doorlopende lichtstrook te gebruiken, dus deze moet worden gebruikt om stroboscopisch interferentie te voorkomen.
Aanbevolen product: 50W LED-tunnelverlichting
5. Sectie verlaten
Het uitrijgedeelte is een aanpassingsovergangsgedeelte voor de machinist om vanuit de tunnel de tunnel uit te rijden. Opgemerkt moet worden dat de aanpassing zich overdag in "donker licht" en 's nachts in "licht en donker" bevindt. Overdag bij de uitgang van de tunnel is het licht bij de uitgang erg helder, wat een sterke verblinding voor de bestuurder zal veroorzaken, zodat de wegomstandigheden niet duidelijk kunnen worden gezien en er waarschijnlijk verkeersongevallen zullen plaatsvinden. Daarom moet gedurende de dag de verlichting van het uitgangsgedeelte geleidelijk worden versterkt om het witte gat-effect te elimineren, zodat de bestuurder zich van tevoren aan de uitgang kan aanpassen. helderheid.
Aanbevolen product: 150W LED-tunnelverlichting
Shenzhen Benwei Lighting Technology Co., Ltd is een professionele fabrikant in het produceren van LED-verlichtingsproducten, onze belangrijkste producten T8 T5 LED-buis, LED-groeilicht, gevogelte LED-licht, Tri-proof LED-licht, LED-schijnwerper, LED-paneel , LED Stadium Light, LED High Bay, LED Classing Room Light ,Als u hoogwaardige -kwaliteit LED-verlichtingsproducten wilt kopen of een meer diepgaande kennis hebt van de toepassing van LED-verlichting, neem dan contact op met contact stuur ons onderzoek.
