4680-batterij: wiens arseen, wiens honing?
Onder de golf van elektrificatie worden alle toeters en bellen in de lithium-ionbatterij-industrie oneindig vergroot. Onlangs, met de benadering van de lanceringstijd van de 4680-batterij, begonnen de relevante platen van de 4680-batterij rusteloos te worden.
In September last year, we published an article explaining the technical content of the 4680 battery immediately after the announcement of Tesla's "Battery Day". So what impact will the final mass production of the 4680 battery have on the power lithium-ion battery pattern? This article attempts to interpret it based on the existing information for your reference.
01. Don't deify Tesla
Als de standaard-drager van nieuwe energievoertuigen is Tesla de koning van het onderwerp. Als het over Tesla gaat, zullen veel volgers eerst naast Tesla staan. Van de lokalisatie van Model 3 tot de prijsverlaging van Model Y, het lijkt erop dat de markt de uitkomst van tevoren heeft bepaald. Nee, het recente nieuws dat Tesla op het punt staat om 4680 batterijen massaal te produceren-is weer een hot topic geworden.
Het valt niet te ontkennen dat Tesla de leider is op het gebied van nieuwe energievoertuigen, zowel qua verkoopvolume als qua technische mogelijkheden in drie-elektrische systemen, slimme cockpits en automatisch rijden.
Vaak zijn we echter te mythische Tesla.
When Tesla was about to enter my country, many people who did not know the truth shouted that sharks were coming, worrying about the living space of local brands and new car-making forces. Now it seems that domestic car companies and new car manufacturers have not only survived, but also survived very well. The monthly sales of "Weixiaoli" have already exceeded 10,000 units, becoming the backbone of domestic smart electric brands.
In addition to the subjective level, Musk's aggressive and sometimes unreliable style should make the market calm and calm first, and don't rush to set the tone for the success or failure of the 4680 battery. Regarding the technical route of the power lithium-ion battery, the cylindrical battery dominated by Tesla has not become the mainstream. In addition, the high-nickel ternary battery that Musk highly praised earlier did not form an overwhelming advantage, but lithium iron phosphate is highly sought after. , even Tesla itself has launched the Model 3 lithium iron phosphate version.
Er zijn andere gevallen die als bewijs kunnen worden gebruikt. Musk heeft herhaaldelijk in het openbaar gesproken over de waarde van Bitcoin. In januari kocht Tesla voor 1,5 miljard aan Bitcoin. In maart tweette Musk dat Tesla nu Bitcoin accepteert. munt betaling. Vanwege de populariteit van Tesla en Musk luidde Bitcoin, die al aan de vooravond stond, een nieuwe prijsstijging in.
The final result was unexpected. It was only two months ago. On May 12, Musk "turned his face" and said that because Bitcoin is too power-hungry and does not meet the concept of sustainable development, Tesla will no longer accept Bitcoin. Coin payment, causing Bitcoin to plummet.
Understand that Tesla already sold 272 million worth of bitcoin in the first quarter, and made a profit of about 101 million from it. Musk's operation is somewhat inconsistent with his "Iron Man" character. Let's take a look at Tesla's first quarterly report this year. Its profit in the first quarter was 438 million, an increase of 16 million year-on-year. In fact, Tesla's sales of bitcoin and electric car credits accounted for most of the revenue. .
Ook is de autonome rijtechnologie op L5-niveau die Musk heeft beloofd te garanderen niet gelanceerd, en de time-to-market voor elektrische pick-ups is keer op keer vertraagd. Het vakmanschap van Tesla-voertuigen wordt ook vaak bekritiseerd. Het interieur is eenvoudig, de afwerking is ruw en de gebruikte materialen zijn willekeurig. Hoewel het huidige Model Y sterk is verbeterd, is het nog steeds inferieur aan binnenlandse auto's van hetzelfde niveau.
Closer to home, back to the 4680 battery, after all, the important change of Tesla's large cylindrical battery lies in structural innovation (but don't ignore the foreshadowing left by the electrochemical innovation level for solid-state batteries), 4680 battery and BYD's blade battery are There are many things in common, the blade battery is equivalent to making the original square battery longer, and the 4680 battery is to enlarge the original "small man" into a "chunky" (limited to the height space of the chassis, the height of the cylindrical battery is limited) .
