De slechte omgeving van auto-uitlaatgassen, lawaai, trillingen, vuile lucht, bijtend gas en vocht vormen de bijzonderheid van tunnelverlichting. Om een veilige en comfortabele verlichtingsomgeving voor verkeer en voetgangers te bieden, worden de ontwerpideeën en methoden voor tunnelverlichting uitgewerkt door middel van analyse.
Tunnelverlichting verschilt van de algemene wegverlichting, heeft zijn voor de hand liggende bijzonderheid, de overweging van veiligheid is bijzonder belangrijk in het verlichtingssysteem.
Bij het ontwerp van een tunnelverlichtingsschema moet rekening worden gehouden met de lichtaanpassing en de donkeraanpassing van mensen, en het lichtontwerp van de overgangssectie moet worden benadrukt. Om te voldoen aan de eisen van het aanpassingsvermogen van het oog van de bestuurder, moet bij de ingang van de tunnel een sectie van licht-donkerovergangsverlichting worden gemaakt om aan bepaalde zichtvereisten te voldoen; omdat de aanpassingstijd bij de uitgang van de tunnel erg kort is, meestal binnen 15 meter, kan geen andere behandeling worden uitgevoerd.
Door de beperkte ruimte aan weerszijden van de rijstrook voelen mensen zich bijzonder depressief. Het zicht van de bestuurder is gericht op de voorkant en heeft de neiging om aan de linkerkant te rijden (vooral in het midden van de weg). De toename van deze invloed zal leiden tot een toename van de voertuigsnelheid, vooral voor de weg met tweerichtingsverkeer, dat wil zeggen dat het richtingsgevoel verloren gaat en de snelheid en afstand niet correct kunnen worden geschat. 'S Nachts donker leidt tot slecht zicht, en de verbeelding van onvoorspelbare ongelukken veroorzaakt psychologische druk. De weg is een ongewone omgeving, waarin de bestuurder een duidelijke en duidelijke visuele begeleiding nodig heeft. Hoe beter het geleidingseffect is, hoe veiliger de bestuurder is.
